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Le samedi matin, un nouvel accident impliquant un ferrobús à Las Tunas a de nouveau suscité des inquiétudes dans les communautés de l'est cubain.
Cette fois-ci, cela s'est produit dans la municipalité d'Amancio, au passage à niveau du pont de Guita, où le ferrobús numéro 124, qui desservait la route vers la communauté de Las Pulgas, a percuté un tracteur de l'Entreprise de Grains.
Bien qu'aucune blessure n'ait été signalée, l'incident a provoqué une interruption temporaire du trafic ferroviaire et mobilisé les autorités municipales, qui se sont rendues sur place pour évaluer les dommages et coordonner les actions en vue de rétablir le service.
L'événement a été partagé dans le groupe Facebook "Revolico Amancio" par un utilisateur identifié comme Pollo x Pescado, et a suscité des commentaires car il s'agit d'un autre accident impliquant un ferrobús -des véhicules improvisés à partir de vieux autobus adaptés aux voies ferrées-, seuls moyens de transport disponibles dans de nombreuses zones rurales du pays.
Bien que les causes de la collision n'aient pas été divulguées, les commentaires suggèrent que la priorité appartient clairement au ferrobús.
"Dieu merci, il ne s'est rien passé, mais cela a affecté le trafic ferroviaire, imagine, avec le nombre de trains et de machines à sucre qui passent par là," a affirmé une résidente de la zone.
"Sans offenser personne, cet opérateur ne sait pas quoi faire face à un panneau de Stop ou avant un passage à niveau", a déclaré un internaute.
"Ce est un endroit qui a une belle vue à n'importe quelle distance et il est rare que deux transports de ce type se croisent ici. Le carahata a la priorité en raison du type de transport qu'il est", a signalé un autre.
"Le chemin de fer appartient aux trains, les tracteurs avancent à toute vitesse. Les conducteurs roulent à toute vitesse et ne font pas attention aux feux de circulation", a affirmé un tiers.
"Tremendous fright we experienced, but thank God nothing serious happened," recalled a user.
Un patron répété
Ce type d'accident n'est pas isolé.
En février dernier, un ferrobús s'est déraillé dans la municipalité de Palma Soriano, Santiago de Cuba, faisant neuf blessés, dont certains avec des fractures, bien que aucun ne soit grave.
Le véhicule s'est retrouvé sur le côté et les blessés ont été transportés au polyclinique la plus proche en camion.
"Il est triste que personne ne prenne en compte les très mauvaises conditions de ces voitures qui sont vraiment très anciennes, et les voies par lesquelles elles circulent, sans parler," a dénoncé alors une voisine de la localité.
Des années auparavant, d'autres incidents similaires ont été signalés : en 2022, à Holguín, un déraillement a été attribué à l'état défectueux des voies; et en 2023, également à Palma Soriano, un ferrobús a percuté un poids lourd dont le conducteur n'a pas respecté un panneau Stop.
Une "solution" improvisée face à la crise
Les ferrobuses -également connus sous le nom de 'caratas'- ont été présentés par le gouvernement cubain comme une solution d'urgence face à l'effondrement du système national de transport.
Son le résultat de modifications techniques de bus désaffectés, auxquels on installe des roues métalliques et des protections pour circuler sur des rails.
Dans certaines provinces, le gouvernement a ordonné d'ajouter des remorques pour transporter des marchandises, y compris des produits de la gamme alimentaire de base et des productions agricoles vers des communautés isolées.
Cette alternative, loin d'être célébrée, a été dénoncée par les habitants comme un symbole de la dégradation structurelle des transports publics et de la précarité avec laquelle survivent des milliers de Cubains dans les zones rurales.
"Tristement, il faut que de telles choses, qui nous affectent tant, se produisent pour voir si quelqu'un se soucie de la situation", a exprimé une résidente de Palma Soriano sur les réseaux.
Pendant ce temps, des accidents comme celui du ferrobús numéro 124 à Amancio ne reflètent pas seulement un modèle de risques constants, mais exposent également l'abandon dans lequel se trouvent de nombreuses communautés du pays, où la mobilité dépend de véhicules recyclés, de routes en ruine et d'une alarmante indifférence institutionnelle.
Questions fréquentes sur la crise du transport rural à Cuba et les accidents de ferrobuses
Que s'est-il passé dans l'accident du ferrobús à Las Tunas ?
Le ferrobús numéro 124 a heurté un tracteur dans la municipalité d'Amancio, Las Tunas, interrompant temporairement le transit ferroviaire. Heureusement, aucune blessure n'a été signalée, mais l'incident a mis en évidence la précarité du transport rural à Cuba.
Pourquoi les ferrobuses sont-ils si importants à Cuba ?
Dans de nombreuses zones rurales de Cuba, les ferrobuses sont le seul moyen de transport disponible. Ces véhicules improvisés à partir de vieux autobus adaptés aux voies ferrées sont devenus une solution d'urgence face à l'effondrement du système de transport national.
Quelles sont les causes des accidents de ferrobuses à Cuba ?
Les accidents de ferrobuses à Cuba sont fréquents en raison de l'état déplorable des voies ferrées et de l'ancienneté des véhicules. De plus, le manque d'entretien adéquat et l'imprudence dans le respect des signaux de circulation contribuent à ce problème.
Que reflète l'accident du ferrobús à Las Tunas sur le transport à Cuba ?
L'accident du ferrobús à Las Tunas reflète la détérioration structurelle des transports publics à Cuba et la précarité avec laquelle des milliers de Cubains survivent dans les zones rurales. Cette situation met en évidence l'abandon institutionnel et le besoin urgent d'améliorer les conditions de transport dans le pays.
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